做汽车行业的生产计划，看看我的业务量大吗？

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不只是我效率不高还是给我分的工作真的太多，实在觉得力不从心。有汽车行业的计划员受累帮我看看，这工作量是正常的吗。
我目前在一家日本著名的独资汽车零件配套商工作，当生产计划员。目前手头大头业务如下：

1、10个新车项目，包括量产前各种跟踪调查，新品试生产各种问题反馈，内外沟通；

2、量产生产线8条，生产中出现的各种问题都和我们计划有关，部品经常出问题，总得调计划。要特别说一下，因为做的是电子产品，所以经常会涉及到产品的更新换代，新旧产品的切换十分频繁，基本每个月都有新产品上线旧产品下线，我们公司要求老的不能剩下，，要全部把半成品和成品消耗完才行，这本身没什么问题，减少浪费嘛，但是！车间和物流盘点精度那叫一个月烂，经常到计划快做完时突然冒出来两个老品，要不就是差两个零件做不完计划，导致计划反复调。其中艰辛没法说。

3、和客户申请剩余补偿，东西剩下了就得从几年前倒旧帐，客户给的销售预测一点点查，东西是什么时候买的，怎么剩下的，客户责任有多少，要客户赔多少，各种分析。刚才说了，电子厂经常有新旧品切换，老品剩下了就要申请，所以基本每个学都要做这个补偿。客户不乐意赔，就得反复交涉。其实还有好多其他业务，月末对账什么的，不是太重要。现在业务量都集中在公司内外沟通协调上。
每天邮件大概能有个60封左右，其中80％的邮件是要我处理的。每天都要写很多邮件，打很多电话。

以前我在合资的车场干过计划员，每天按点下班，邮件也就20封吧，到这个独资厂上班之后真有点吃不消，可看我周围大伙都是这么多工作量，突然觉得是不是我工作效率不高？要不就是之前工作太清闲，现在的忙碌状态才是车企计划员普遍的现象？

总之现在基本就是每天8小时都在绷紧弦工作，经常还得加班，感觉生活都无趣了。同行看看，你们现在也是这么生活的吗？

liucuiping990

你在哪个车企做计划呀

心随莲花

看你的描述，你们部门职责不清楚，和顾客交涉是市场部的事情。新产品试制应该是项目经理负责解决问题的，计划员应该负责量产后的问题沟通。实际计划员并没有资源能处理生产问题，只能沟通协调。